連續暴跌，捷豹路虎11月在華銷量又腰斬!捷豹路虎公布銷量數據，11月全球銷量為4.8萬輛，同比下滑了8%，1-11月全球銷量下跌4.4%至54萬輛，其中中國市場影響最大，捷豹路虎僅11月在華銷量就大幅下跌了50.7%。

數據顯示，捷豹路虎在華10月跌幅為49%、9月跌46%、8月跌38%、7月跌47%，已連續多月在華銷量下滑嚴重，開啟“滑鐵盧”模式。

捷豹路虎首席商務官認為，“在中國，捷豹路虎繼續迎來挑戰，2019年初將會推出全新的路虎攬勝極光。除中國外，其它市場的捷豹銷量均有增長。”

捷豹路虎在華失勢，與品牌口碑和產品質量穩定性有很大關系，今年以來已曝光多起質量問題事件，加上捷豹路虎一直以來在口碑上并不顯得優異的表現，更進一步影響了消費者對該品牌的評價和銷量業績。

此外，在中國車市下行面臨挑戰的情形下，產品競爭力尤為重要，捷豹路虎持續下滑的表現，正正是產品力缺失的最好憑證。即使自稱豪華品牌，但捷豹路虎終端銷售靠大幅降價優惠維持銷量，這本身無助于品牌自身發展。作為對比，二線豪華品牌中凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯今年表現均有亮點，僅捷豹路虎銷量下跌。

捷豹路虎中國銷量大跌之際，總部人事變動已經開啟。12月初，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁潘慶，暫時代理捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁一職，并全面負責聯合機構各項業務的推進與發展。魏傅然(Frank Wittemann)則被調回總部。

潘慶曾表示，“捷豹路虎絕不以血的代價去換取單一的銷量表現。相較于單一銷量的增長，捷豹路虎更注重增長的質量。”今年以來，捷豹路虎在中國市場慘遭銷量暴跌，因此也采取調整措施，包括減少批售，降低庫存深度，以確保經銷商的盈利水平。

中國車市已到了優勝劣汰的時候，捷豹路虎在中國市場出現大倒退，下一個又會是誰?