共享單車亂象銳減背后：企業(yè)保安等加入運(yùn)維朋友圈

共享單車自誕生以來已近兩年，原來曝出的問題有改善沒?近來，記者對(duì)共享單車進(jìn)行了“回頭看”，發(fā)現(xiàn)企業(yè)加大了運(yùn)維力度，亂停亂放問題有所好轉(zhuǎn);但用戶騎到壞車的情況依然時(shí)有發(fā)生。隨著共享單車用戶群體的擴(kuò)大，還引發(fā)了一些新現(xiàn)象。

清一色的摩拜單車整齊擺放。中新網(wǎng)吳濤 攝

亂停亂放有好轉(zhuǎn)

近來，記者在北京走訪，發(fā)現(xiàn)一些新氣象，原來被共享單車堵得水泄不通的地鐵口有好轉(zhuǎn)，起碼不再影響路人通行。

記者在某地鐵口蹲點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，幾乎每天早晚高峰都有共享單車運(yùn)維人員在場(chǎng)，指揮車輛有序停放，手里還拿著一個(gè)“檢測(cè)器”，不時(shí)在單車智能鎖處掃一下。“這個(gè)主要是檢測(cè)智能鎖好壞以及是否還有電量。”運(yùn)維人員說。

摩拜和ofo接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)均表示，在運(yùn)維方面，他們針對(duì)性地加派了線下運(yùn)維人員、加強(qiáng)管理維護(hù)高效調(diào)度車輛、平衡供需，及時(shí)處置亂停亂放、車輛淤積等情況。

這是用什么辦法實(shí)現(xiàn)的呢?據(jù)了解，越來越多的共享單車企業(yè)將AI和大數(shù)據(jù)用在運(yùn)維上。如ofo推出“奇點(diǎn)”，對(duì)共享單車采用網(wǎng)格化管理，通過大數(shù)據(jù)和人工智能，預(yù)測(cè)供需進(jìn)行調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了共享單車的精細(xì)化運(yùn)營。

摩拜單車推出大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”。摩拜稱，“魔方”的核心應(yīng)用之一是對(duì)共享單車全天候供需做出精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，為車輛投放、調(diào)度和運(yùn)維提供智慧指引，智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)供需平衡，化解“潮汐現(xiàn)象”。

還有共享單車企業(yè)對(duì)記者說，“我們采用了多種辦法維護(hù)共享單車停放秩序，包括對(duì)用戶采用信用分制度;聯(lián)合社區(qū)合作;另外，人都有從眾心理，我們有時(shí)還在地鐵口規(guī)范位置提前放置幾輛單車，這樣，其余的人也就會(huì)順著把單車停在該位置。”

某共享單車運(yùn)維人員在執(zhí)行作業(yè)。中新網(wǎng)吳濤 攝

摩拜和ofo還都在成都試點(diǎn)了電子圍欄。摩拜用戶如在禁停區(qū)內(nèi)落鎖停車，則會(huì)收到違停短信提醒，還會(huì)扣信用分。ofo用戶如果沒停在電子圍欄區(qū)域，則“不能還車”。

這些變化還離不開監(jiān)管。今年8月3日，多部門推出共享單車規(guī)范指導(dǎo)意見，要求監(jiān)管部門加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)亂停亂放問題嚴(yán)重、線下運(yùn)營服務(wù)不力、經(jīng)提醒仍不采取有效措施的運(yùn)營企業(yè)，應(yīng)公開通報(bào)相關(guān)問題，限制其投放;共享單車企業(yè)也要根據(jù)停車點(diǎn)車輛飽和情況及時(shí)調(diào)度轉(zhuǎn)運(yùn)車輛。

共享單車運(yùn)維“朋友圈”不斷擴(kuò)大

如上所述，共享單車這些變化離不開運(yùn)維人員，那這些人的生活狀態(tài)如何呢?

“每天負(fù)責(zé)將車多的地方稀釋，拉到車少的地方，另外就是把自行車擺放整齊。早上8點(diǎn)上班，晚上6點(diǎn)下班，每天要干滿8小時(shí)。”某共享單車運(yùn)維人員李義(化名)一邊把共享單車從電動(dòng)三輪上搬下擺好，一邊和記者聊著。

“累不累?每天這樣能拉多少趟?有20趟嗎?”記者問。

“20趟?誰也拉不夠20趟。”李義稱，每天的情況不一樣，工作量還行，習(xí)慣就好了。30多的歲的李義已經(jīng)干了三個(gè)多月，現(xiàn)在干起來已輕車熟路。

有意思的是“三個(gè)多月”這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，記者注意到，這離8月3日交通部等十部門發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》至今的時(shí)間間隔很相近。

當(dāng)時(shí)指導(dǎo)意見指出，共享單車企業(yè)應(yīng)及時(shí)清理違規(guī)停放、存在安全隱患、不能提供服務(wù)的車輛，并根據(jù)停車點(diǎn)車輛飽和情況及時(shí)調(diào)度轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，最大限度滿足用戶用車停車需求。

“現(xiàn)在沒聽說要招人了，此前密集招了一批，每人都是管一片的。”李義透露。

“待遇怎么樣呢?”記者問。

“按績(jī)效走，好的話每月能掙5000元。有保險(xiǎn)。”李義回答。

“準(zhǔn)備一直干下去嗎?”記者問。

“沒想好，工作不好找，先干著。”李義說。

某街道辦事處工作人員看到倒地的共享單車主動(dòng)扶起來擺好。中新網(wǎng)吳濤 攝

值得注意的是，街道辦事處也加入共享單車運(yùn)維大軍。在北京阜成路上，記者注意到有人騎著共享單車走走停停，看到路邊的有倒下的共享單車就去扶正擺齊。

“你是共享單車企業(yè)運(yùn)維人員?”記者問。

“不是，我是街道辦事處的。”

“為什么要做這些?”記者問。

“也算是我們工作的一部分吧，維護(hù)好市容市貌。”

另外，記者注意到，公司門衛(wèi)、安保人員等統(tǒng)統(tǒng)加入共享單車運(yùn)維的“朋友圈”中，只要騎共享單車到某地，就有這些人指揮你該停在何處。